OAR București: Primăria vrea să pseudo-modernizeze Capitala distrugând valorile istorice și arhitecturale, spațiul verde, promenadele și pistele pentru bicicliști din nordul orașului.
Istorici, arhitecți, intelectuali, persoane publice și societatea civilă protestează împotriva construirii a trei pasaje auto care ruinează bulevardele Kiseleff, Prezan și Aviatorilor
Filiala București a Ordinului Arhitecților din România se luptă pentru a proteja cele trei bulevarde istorice unde Primăria Capitalei intenționează să construiască pasaje auto pentru care se va excava masiv în zonă, eludând trotoare, pistele pentru biciclete, vegetație, intrarea în parcul Herăstrău de la Charles de Gaulle. Lucrările nu iau în calcul istoria și arhitectura bulevardelor, dar mai ales încurajează traficul auto rapid din Nord spre centrul Capitalei, aducând orașul cu zeci de ani în urmă comparativ cu alte capitale europene, unde edilii au dezvoltat șosele de centură pentru a fluidiza traficul și a proteja centrele istorice.
Lucrările presupun construirea unor rampe de intrare a mașinilor în pasaje cu lungimea de 400 m fiecare. Pe toate cele 3 bulevarde se vor construi rampe de intrare şi ieşire (două pe ambele sensuri), cumulând un total de un aproape 5 kilometri. Proiectul este legat de construcția parcării subterane de la Charles de Gaulle, căreia i se va alătura un mall subteran de 8000 mp. Acesta necesită, conform proiectului, o arie de câteva mii de metrii pătrați de trepte de acces în subteran, chiar la intrarea în Herăstrău pe la Charles de Gaulle.
OAR București a realizat un amplu studiu istoric pentru a demonstra faptul că bulevardele Aviatorilor, Kiseleff și Prezan se constituie într-un ansamblu istoric clasa A, de importanță națională. Aceste bulevarde au fost declarate în trecut zonă protejată, însă prevederile legale în legătură cu ceea ce presupune o zonă protejată sunt extreme de vagi. Ministerul Culturii și Patrimoniului Național a declinat însă clasarea și a acordat aviz favorabil construirii pasajelor, invocând motive care nu sunt reale. Astfel, Ministerul Culturii si Patrimoniului a menționat într-o justificare minimală faptul că această clasare ar îngreuna accesul companiilor care administrează rețele de apă și electrică. Un fapt inexact, întru-cât legea stipulează clar că acest tip de intervenții au un regim special și că se pot desfășura în condiții normale chiar și pe un bulevard clasat ca monument istoric.